Nas minhas corridas e meditações matinais (sim porque
aprendi que para evitar o transito além da bike posso também ir correndo para o
escritório) eu cruzo sempre a faixa de pedestre que sai da ponte cidade universitária
e liga a entrada de pedestres do campus.
aprendi que para evitar o transito além da bike posso também ir correndo para o
escritório) eu cruzo sempre a faixa de pedestre que sai da ponte cidade universitária
e liga a entrada de pedestres do campus.
Paro sob o farol de pedestres que leva uma eternidade para mudar de cor,
então encaro o motorista que vem apressado e estressado com o transito habitual
da manhã. Uma senhora no volante percebendo minha encarada rapidamente aponta
para cima como quem dissesse: “O farol está aberto para mim, ou você não
percebeu.” Mesmo que o transito não a deixe andar enquanto o farol não fechar
dificilmente motorista para. Às vezes a cara de “pidona” resolve.
então encaro o motorista que vem apressado e estressado com o transito habitual
da manhã. Uma senhora no volante percebendo minha encarada rapidamente aponta
para cima como quem dissesse: “O farol está aberto para mim, ou você não
percebeu.” Mesmo que o transito não a deixe andar enquanto o farol não fechar
dificilmente motorista para. Às vezes a cara de “pidona” resolve.
O interessante é que não muito tempo atrás o farol não
existia ali, a faixa de pedestres reinava absoluta e com uma forte campanha da
CET “De preferência a vida, respeite o pedestre” feita em 2011. Era possível atravessar
a rua no momento em que chegasse às margens da faixa. Funcionava que era uma
maravilha! Nem sei quanto tempo durou a campanha, mas surtiu efeito. Pelo menos
até que fosse instalado o farol.
existia ali, a faixa de pedestres reinava absoluta e com uma forte campanha da
CET “De preferência a vida, respeite o pedestre” feita em 2011. Era possível atravessar
a rua no momento em que chegasse às margens da faixa. Funcionava que era uma
maravilha! Nem sei quanto tempo durou a campanha, mas surtiu efeito. Pelo menos
até que fosse instalado o farol.
Fica nítido que o problema do motorista está na educação,
porque não é só ele que se enxerga na preferência. A cidade, os projetos
urbanísticos, o sistema prioriza os veículos automotores.
porque não é só ele que se enxerga na preferência. A cidade, os projetos
urbanísticos, o sistema prioriza os veículos automotores.
A interdição parcial da ciclovia por dois anos está gerando
protestos dos ciclistas que usam a ciclovia como rota para ir trabalhar. O
bloqueio ocorrerá para construção do monotrilho, e até agora tanto a CPTM
quanto o metrô não apresentaram uma solução alternativa. Assim São Paulo forma e educa novos motoristas;
interditando rotas de bike, dando um nó no sistema viário, valorizando os
automóveis.
protestos dos ciclistas que usam a ciclovia como rota para ir trabalhar. O
bloqueio ocorrerá para construção do monotrilho, e até agora tanto a CPTM
quanto o metrô não apresentaram uma solução alternativa. Assim São Paulo forma e educa novos motoristas;
interditando rotas de bike, dando um nó no sistema viário, valorizando os
automóveis.
A mobilidade continuará travada e enquanto o sistema for
igual ao farol de pedestres da USP a prioridade será sempre a mesma: o carro.
igual ao farol de pedestres da USP a prioridade será sempre a mesma: o carro.
2 Responses
O governo acaba de voltar atras…num fica nervosa !
Olá Luli Cox,
Sempre acompanho o seu blog e me divirto com sua aventuras. As viagens servem de experiência para aqueles que pretendem fazer coisa similar…
O meu blog sofreu algumas alterações, inclusive no nome, após 100 postagens, o "Fanáticos por Maratonas" dá lugar ao "Correndo Assim Mesmo!", que nasce para ser mais "amplo" e com a melhor definição do que superamos no dia-a-dia e, que apesar de tudo sempre estamos…"correndo assim mesmo"…
Um abraço,
Daniel Gonçalves
http://www.correndoassimmesmo.blogspot.com.br